Trwa drugi dzie\u0144 konferencji w Mi\u0119dzyzdrojach. W agendzie g\u0142\u00f3wnie (ale nie tylko) punkty zwi\u0105zane z ochron\u0105 \u015brodowiska i niskoemisyjnymi rozwi\u0105zaniami transportowymi.<\/p>\n
Janusz Szewczyk, ekspert Zwi\u0105zku Miast Polskich przedstawi\u0142 dane dotycz\u0105ce rozwoju spo\u0142eczno-ekonomicznego Transgranicznego Regionu Metropolitalnego Szczecina na tle kraju:<\/p>\n
Stymulanty rozwoju koncentruj\u0105 si\u0119 w obszarach funkcjonalnych najwi\u0119kszych miast w Polsce<\/p>\n
Wyra\u017anie widoczny podzia\u0142 na Polsk\u0119 wschodni\u0105 i zachodni\u0105 \u2013 na zachodzie obszary oddzia\u0142ywania miast s\u0105 wi\u0119ksze, a gmin o najni\u017cszych warto\u015bciach wska\u017anik\u00f3w jest generalnie zdecydowanie mniej<\/p>\n
We wschodniej po\u0142owie kraju jedynym du\u017cym obszarem funkcjonalnym jest Warszawski Obszar Funkcjonalny (mo\u017ce to dla niekt\u00f3rych szok, ale bli\u017cej wschodniej ni\u017c zachodniej granicy)<\/p>\n
Szczecin nie obejmuje swoim wp\u0142ywem tylko p\u00f3\u0142nocno-zachodni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 wojew\u00f3dztwa zachodniopomorskiego<\/p>\n
W\u015br\u00f3d gmin nadgranicznych na zachodzie w\u0142a\u015bciwie nie ma gmin o warto\u015bciach wska\u017anik\u00f3w rozwoju poni\u017cej \u015bredniej \u2013 na wschodniej granicy jest dok\u0142adnie odwrotnie \u2013 s\u0105 praktycznie same takie<\/p>\n
Dynamika warto\u015bci wska\u017anik\u00f3w pokazuje jednak, \u017ce na obszarze Polski wschodniej warto\u015bci wska\u017anik\u00f3w rosn\u0105 szybciej (procentowo)<\/p>\n
<\/p>\n
Paulina Filipiak z GDO\u015a opowiedzia\u0142a o wymaganiach dotycz\u0105cych analizy oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko w projektach finansowanych z POIi\u015a 2014-2020<\/p>\n
OO\u015a podstawowym dokumentem prawnym ochrony \u015brodowiska, kt\u00f3ry s\u0142u\u017cy prewencji i przezorno\u015bci w procesie planistycznym i inwestycyjnym<\/p>\n
Wymogi \u015brodowiskowe dla tzw. du\u017cych projekt\u00f3w wynika bezpo\u015brednio z rozporz\u0105dzenia og\u00f3lnego (1303\/2013) \u2013 nowym wymogiem jest obowi\u0105zek odniesienia si\u0119 do zmian klimatycznych<\/p>\n
Dokumenty strategiczne wyznaczaj\u0105ce ramy dla przysz\u0142ej realizacji przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 mog\u0105cych znacz\u0105co oddzia\u0142ywa\u0107 na \u015brodowisko podlegaj\u0105 tzw. strategicznej ocenie oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko<\/p>\n
Kluczow\u0105 kwesti\u0105 podczas realizacji wszelkich inwestycji jest minimalizacja ich negatywnego wp\u0142ywu na \u015brodowisko i kompensacja negatywnych efekt\u00f3w realizacji inwestycji<\/p>\n
<\/p>\n
Andrzej Szamborski z firmy TRAKO przedstawi\u0142 Zintegrowany Plan Mobilno\u015bci Miejskiej jako narz\u0119dzie realizacji zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju transportu w miastach<\/p>\n
Zintegrowane Plany Mobilno\u015bci maj\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 poprawie jako\u015bci transportu w miastach (zar\u00f3wno publicznego jak i indywidualnego i niezale\u017cnie od \u015brodka transportu) oraz ograniczy\u0107 jego negatywny wp\u0142yw na jako\u015b\u0107 \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w<\/p>\n
Plan Mobilno\u015bci powinien by\u0107 narz\u0119dziem \u201erenegocjacji\u201d podzia\u0142u przestrzeni miejskiej<\/p>\n
<\/p>\n
dr hab. in\u017c. arch. Daniel Za\u0142uski z Politechniki Gda\u0144skiej opowiedzia\u0142 roli w\u0119z\u0142\u00f3w przesiadkowych w rozwoju obszar\u00f3w funkcjonalnych<\/p>\n
W ci\u0105gu ostatnich 20 lat nast\u0105pi\u0142y zmiany tendencji lokalizacji cel\u00f3w podr\u00f3\u017cy \u2013 uleg\u0142y one rozproszeniu \u2013 coraz rzadziej celem podr\u00f3\u017cy s\u0105 obszary \u015br\u00f3dmiejskie<\/p>\n
Komunikacja zbiorowa mo\u017ce zast\u0105pi\u0107 komunikacj\u0119 indywidualn\u0105 tylko je\u015bli –\u00a0b\u0119dzie uzyskiwa\u0107 lepsze parametry jako\u015bciowe,\u00a0system dr\u00f3g zostanie sparali\u017cowany z powodu kork\u00f3w lub w\u0142adze b\u0119d\u0105 prowadzi\u0107 zdecydowan\u0105 polityk\u0119 proekologiczn\u0105<\/p>\n
Kluczowy jest wzrost konkurencyjno\u015bci komunikacji publicznej wzgl\u0119dem komunikacji indywidualnej co mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 podnosz\u0105c parametry komunikacji publicznej lub obni\u017ca\u0107 konkurencyjno\u015b\u0107 komunikacji indywidualnej (np. poprzez polityk\u0119 parkingow\u0105)<\/p>\n
<\/p>\n
Wszystkie, niezwykle ciekawe, prezentacje z konferencji s\u0105 (lub niebawem b\u0119d\u0105) dost\u0119pne tutaj:<\/p>\n